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                    深圳地铁12号线“超越者10号”完成洞内模式转换
                    来源:电建铁路公司 作者:伊亮年 时间:2020-07-07 字体:[ ]

                    7月5日,深圳地铁12号线 “超越者10号”双模盾构机在怀德站至福永站右线盾构区间(简称:怀福右线区间)221环处顺利完成首次EPB/TBM的模式转换,为后续双模盾构施工的顺利推进创造了有利条件。

                    怀福右线区间全长约1716米,区间始于怀德站,沿怀德南路行进,穿望牛亭山,之后沿福州大道到达福永站,是深圳地铁12号线最长的盾构区间之一。该区间需穿越硬度达133兆帕的微风化花岗岩长达1130米,施工难度极大。

                    “超越者10号”于今年3月始发掘进,并于6月20日开始启动洞内模式转换。为了确保模式转换过程的万无一失,深圳地铁、南方公司及工区项目部认真筹备模式转换各项工作,邀请专家召开专题论证会,对模式转换过程的各类风险进行细致梳理并逐项提出应对措施,同时,认真分析模式转换的技术重难点,周密组织技术交底和专项培训,确保人员、物资、技术、方案等满足模式转换工作需要。

                    在各方的共同努力下,项目克服严苛的施工条件,仅用时15天便完成本次双模盾构EPB模式向TBM模式的转换,比计划时间提前将近半个月?!熬蚪J降淖唤罅拷谑∪肆?、物力,极大缩短施工工期,更好地确保盾构隧道施工更快更安全进行”,项目现场负责人介绍。

                    “超越者10号”双模盾构机采用目前土压-TBM双模盾构较为成熟的设计模式即采用“中心皮带式”TBM收渣系统?!爸行钠ご健钡乃6芄咕哂惺赵矢?、收渣粒径要求低等优势,更能充分发挥双模盾构在TBM模式下的掘进优势。同时,为了解决TBM模式掘进过程中的粉尘问题,该盾构机配置集成式出尘系统,并在驱动箱位置设置可压缩式软风管,能通过软风管及时将新鲜空气送至土仓并将粉尘抽至出尘机,形成微循环,为施工工人提供了一个舒适的施工环境。



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